中国のジャンクの歴史
クリムゾン・マスト・ジャンク船は、香港のビクトリア港の象徴的な部分であり、少なくとも2世紀以来、漁業、貿易、戦争のために中国で使用されてきた。 軽量木材、平らな底と竹スラットのマストから構築されたこのジャンクは、中国の造船技術を包括しています。 その起源については以下をご覧ください。
Junksは、1つまたは2つのマストを備えた浅い浅い船舶である漢王朝（206 BC - 220 AD）の間に中国で初めて登場しました。 ボートの狭い形状は、水面をすばやく滑走できるように設計されていましたが、平坦な底面は浅い水域にドッキングすることができました。
中国式の船はまた、バテンの帆を特徴とし、安定のために竹の棘を組み込んだ。 これらの棘はいくつかの目的を果たしました。 まず第一に、セイルを分割し、小さな裂け目や涙がセイルの残りの部分を傷つけるのを防ぎました。 第二に、船員がマストを登ることによって危険にさらされることなく、デッキからセイルを調整できるような方法でリンクされていました。
最古の帆はキャンバスから作られたものではなく、強化されるためにタンニンに浸漬しなければならなかった織った草から作られたものです。 キャンバス・マストが発明されたときに赤褐色の色調を呈した。 香港の港で見られる明るいクリムゾン・マストは、今日もこの歴史的な特徴を守っています。
時間が進むにつれて、ジャンクは大きくなり、より多くのマストが追加されました。 宋王朝（950-1276）が転がった頃、ジャンクは4つのマストを特徴とし、貿易と商業に不可欠でした。
明代（1368-1644）では、軍隊が軍隊に組み込まれ、大惨事を起こしました。 これは15th世紀の伝説的船員であった鄭熙将軍の時代であった。 鄭氏はインド、アラビア、さらにはアフリカの善意の岬まで、象牙と香辛料で取引し、外国人と外交関係を樹立して、帝国の明海と航海した。 ピーク時には、鄭氏の武装勢力は30,000船員を抱えていました。伝説の9つの宝石船を含む300船もありました。 400フィートの長さと150フィートの幅を測定すると、それは歴史の中で最大の迷惑だった。
鄭氏の遠征は、永楽皇帝によって奨励されていたが、彼の後継者である弘輝皇帝はあまり熱心ではなかった。 彼は王位を取った後、弘輝皇帝は海上探検を取り消し、艦隊を焼き払い、皇帝の乗組員を廃止し、中国の航海の輝かしい時代に止めました。これは数百年続くことを禁じています。
しかし、中国造船の腕前と技法は、控えめな漁師や海賊によってさえも、帝国の首都から遠く離れた中国南部で保存され、持ち込まれた。 今日、香港を訪れた人は、手作りの歴史ある本物のジャンククルージングと船内の高級レストランである有名なアクアルナを垣間見ることができます。
