ゴールデンゲートブリッジの歴史
米国大陸で最も有名なランドマークの1つであるゴールデンゲートブリッジは、マリンヘッドランドとサンフランシスコ市を結ぶ3マイル長のゴールデンゲートチャンネルにまたがっています。 危険な、複雑な仕事の4年後に4.8で完成したこの橋は、人間の創意工夫と知性への証拠として立つ。
フォートポイントとフェリーサービス
ゴールデンゲートブリッジが建設される前に、ベイエリアの多くはフェリーサービスで結ばれていました。 後期19th サンフランシスコは全米で最も速い発展途上都市の1つでしたが、主要な都市中心地に発展し始めたことで大きなスピードを上げました。 迅速で信頼性の高い輸送手段の欠如（特に20初期の手頃な価格の車の開発後th 都市が停滞し、成長が止まった。 当時はフェリーサービスは人気だったが、多くの人々が橋を建設して、人々がもっと簡単かつ迅速に旅行することができるようにした。 最初の命題の1つは、ゴールデンゲート・チャネルの先端にあるフォート・ポイントに建てられた記念碑的な吊橋です。
楽しい事実：フォートポイントはもともとスペイン語で開催されたカスティージョ・デ・サン・ホアキンであり、1794大砲から9つの13大砲まで造られました。
橋の概念
19の後半からの提案があったがth 多くのエンジニアや建築家は、強い波、深い水（深いところでは372フィート）、風や霧の重い爆発など、長い道のりで橋を架けることは不可能だと信じていました。 元エンジニアリング学生のジェームズ・ウィルキンズが、1916万ドル（今日のお金では100億ドルを超える）を要する複雑な橋のための最初の実現可能な提案の1つを作成したのは、2までではありませんでした。 多くの人がこの考えを肩をすげてはいたが、技術者と詩人のジョセフ・ストラウスは、不可能な出来事を取り除くことができると信じていた。 シュトラウスが最終的にプロジェクトを開始するまでには何年もかかりましたが、主にDepartment of Warや競合するフェリーサービスの懸念から、1933で建設を開始しました。
楽しい事実：ゴールデンゲート海峡は元々、米国軍隊1846のジョン・C.・フレイモント（John C.Frémont）船長によって「クライソピラエ（Chrysopylae）」（または「ゴールデンゲート」）と命名されました。 おそらく、彼はイスタンブールにある「クリソセラス」と呼ばれる港を思い出しました。
ジョセフ・シュトラウス：記念碑の後ろにいる男
ジョセフ・ストラウスはゴールデンゲートブリッジの背後にあるメインエンジニアとデザイナーとして記憶されていますが、彼は有名な外観とはほとんど関係がありませんでした。 シュトラウスは、内陸の橋を造る上では成功したが、この規模と規模の仕事を決して完了したことはなかった。 優れたリーダーのように、彼は全国のエンジニアリングとデザインの才能を集めました。 彼の下にある3つの主要なヘッドは、Leon Moisseiff（マンハッタン橋を設計した人）、Irving Morrow、Charles Ellisでした。 ブリッジの塔の全体的な形状、照明の仕組み、アールデコの要素、有名なインターナショナルオレンジの色を想像していたため、当時の比較的未詳の建築家モロー（Morrow）はブリッジに最も重要なデザインをいくつか追加しました。
おもしろい事実：米国海軍はもともと、渡航船の視認性を確保するために黒と黄色の縞模様の橋を塗装する予定でした。
建設が始まる
1月5オンth、1933、$ 35万のプロジェクトが始まりました。 2016の時点では、10人のプライムコントラクターがいたため、ブリッジで何人が働いていたのかは不明ですが、残念ながらその記録は時間通りに失われています。 シュトラウスは計画をスケジュールどおりに保つことについて厳格であり、しばしば日々の建設を監督していました。 橋はついに5月に完成しました27th、1937、ストラウスの監督のために予算を下回ったとされる。
コストと規模
完了時に、ゴールデンゲートブリッジは、世界で最も長い吊り橋でした（ニューヨーク市のVerrazano-Narrows Bridgeが1964を上回りました）。 橋の建設中、1.2万以上の鋼製リベットを使用して橋を一緒に保持しました。 平均して1つのタワーセグメントには60,000リベットが含まれています。 ブリッジ上のケーブルの大部分は、27,000の個々のスチールワイヤーから作られ、80マイル以上のワイヤーが使用されました。
楽しい事実：今日の日本の明石海峡大橋は、世界一長い1.237マイルでの最長の吊橋です。
ハーフウェイ・トゥ・ヘル
橋の建設の最も革新的な特徴の1つは、橋の下で巨大な安全網を掛けるためにシュトラウスによって送られたアイデアだったので、労働者が倒れれば、太平洋の冷たい死から救われるだろう。 この安全網でも、11の男性はプロジェクト中に死亡した。 1つはネットを過ぎてしまい、足場の塊が落下して安全障壁を破壊したときに10人が死亡した。 11の死は肩をすくめるものではありませんが、当時の建設作業は非常に危険だったため、これは大きな成果と見なされました。 「単なる」11の死は祝福とみなされました。 シュトラウスの厳しい安全基準とハード・ハットの埋め込みは、多くの労働者の命を救い、安全網に倒れた19の男性を構成する「Halfway To Hell Club」を作り出しました。
楽しい事実：地獄クラブへの途中降機のメンバーは、ベイエリアの有名人となりました。そして、アル・ザンパのメンバーの1人は、ゴールデンゲート・ブリッジでの彼の悪用について演劇を作りました。
オープニングデー：5月27th、1937
ゴールデンゲートブリッジの開会式は1週間以上続いており、200,000の人々は交通が許可される前に橋を渡った。 招待状を郵送して、橋を楽しんだり、それに付随するパーティーに参加したりすることを招待して、当時は非常に光景でした。 ゴールデンゲートにはシルバームーンがあり、イベントを記念して創作された。
楽しい事実：シュトラウスは橋を完成させた後、「The Might Task is Done」という詩を書いた。 あなたの下には、最初の連を見つけることができます。
ついに、偉大な仕事が行われました。
西洋の太陽に魅力的な
橋は山が高くなります。
そのチタン製の桟橋は海底を掴み、
その偉大なスチールアームは海岸と海岸を結びつけ、
その塔は空を突き抜ける。
大衆文化
ゴールデンゲートブリッジは、無数の写真、映画、歌などに登場し、アメリカの人気文化の中で最も有名なシンボルの1つである自由の女神に匹敵します。 今日、橋は定期的に何千人もの人々を巡回し、1937で最初に開かれたときと同じくらい明るく輝いています。
楽しい事実：多くの人々は橋が数年に一度塗装されていると誤って信じていますが、実際には、堅いチームは塗装に常に触れています。
